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<!DOCTYPE html>

<title>Boulevard</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Boulevard</span></h1>

</header>

</div>

<p>Ein <b>Boulevard</b> (<i><a href="Internationales_Phonetisches_Alphabet" title="Internationales Phonetisches Alphabet">IPA</a>:</i> [<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r227981795">

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</style><span class="navigation-not-searchable"><span class="IPA"><a href="Liste_der_IPA-Zeichen" title="Liste der IPA-Zeichen"><span title="Aussprache im Internationalen Phonetischen Alphabet (IPA)" lang="zxx">buləˈvaːɐ̯</span></a></span></span>], <span class="navigation-not-searchable" style="white-space:nowrap;"><span class="ext-phonos"><span data-nosnippet="" id="ooui-php-1" class="noexcerpt ext-phonos-PhonosButton oo-ui-widget oo-ui-widget-enabled oo-ui-buttonElement oo-ui-buttonElement-frameless oo-ui-iconElement oo-ui-labelElement oo-ui-buttonWidget" data-ooui="{"_":"mw.Phonos.PhonosButton","href":"\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/transcoded\/e\/ee\/De-Boulevard.ogg\/De-Boulevard.ogg.mp3","rel":["nofollow"],"framed":false,"icon":"volumeUp","label":{"html":"<span style=\"white-space:initial;\">anh\u00f6ren<\/span>"},"data":{"ipa":"","text":"","lang":"de","wikibase":"","file":"De-Boulevard.ogg"},"classes":["noexcerpt","ext-phonos-PhonosButton"]}"><a role="button" tabindex="0" href="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/e/ee/De-Boulevard.ogg/De-Boulevard.ogg.mp3" rel="nofollow" aria-label="Audio abspielen" title="Audio abspielen" class="oo-ui-buttonElement-button"><span class="oo-ui-iconElement-icon oo-ui-icon-volumeUp"></span><span class="oo-ui-labelElement-label"><span style="white-space:initial;">anhören</span></span><span class="oo-ui-indicatorElement-indicator oo-ui-indicatorElement-noIndicator"></span></a></span><sup class="ext-phonos-attribution noexcerpt navigation-not-searchable">ⓘ</sup></span></span> oder [<span class="navigation-not-searchable"><span class="IPA"><a href="Liste_der_IPA-Zeichen" title="Liste der IPA-Zeichen"><span title="Aussprache im Internationalen Phonetischen Alphabet (IPA)" lang="zxx">bʊlˈvaːɐ̯</span></a></span></span>]<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>) ist eine <a href="Breite_Stra%C3%9Fe_(Funktion)" title="Breite Straße (Funktion)">breite</a> von Bäumen flankierte und entlang einer ehemaligen <a href="Stadtmauer" title="Stadtmauer">Stadtmauer</a> verlaufende <a href="Stra%C3%9Fe" title="Straße">Straße</a> in <a href="Gro%C3%9Fstadt" title="Großstadt">Großstädten</a>. Boulevards sind meist als <a href="Ringstra%C3%9Fe" title="Ringstraße">Straßenring</a> angelegt und umgeben folglich die ehemalige <a href="Kernstadt" title="Kernstadt">Kernstadt</a> <i>ringförmig</i>. Die Bezeichnung <i>Boulevard</i> wird im weiteren Sinn für Prachtstraßen oder repräsentative Straßen jeglicher Art verwendet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Wortherkunft aus dem <a href="Mittelniederl%C3%A4ndisch" class="mw-redirect" title="Mittelniederländisch">mittelniederländischen</a> „bulwerc“ (deutsch „<a href="Bollwerk" title="Bollwerk">Bollwerk</a>“, englisch <i>bulwark</i>, italienisch <i>balvardo</i>) lässt auf ihre ursprüngliche bauliche Orientierung schließen. Sie wurden auf städtischen Freiflächen angelegt, die aus <a href="Schleifung" title="Schleifung">geschleiften</a> Stadtmauern entstanden, die eine Stadt meist ring- oder halbringförmig umfassten. Zunächst tauchte die Bezeichnung „Le Grand Boulevart“ jedoch als Name für eine ummauerte Freifläche auf, die sich auf einer 1654 von Jean Boisseau gezeichneten Karte neben der <a href="Bastille" title="Bastille">Bastille</a> am heutigen <i>Boulevard Beaumarchais</i> befand.

</p><p>Ab Juni 1670 wurden in <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> die unter <a href="Philipp_II._(Frankreich)" title="Philipp II. (Frankreich)">Philippe Auguste</a> errichteten <a href="Fort" title="Fort">Forts</a> und Stadtmauern unter <a href="Ludwig_XIV." title="Ludwig XIV.">König Louis XIV.</a> abgerissen und die <a href="Stadtgraben" title="Stadtgraben">Gräben</a> verfüllt. An ihrer Stelle sollten Straßen gebaut werden. Es gab zwei Projekte innerhalb der „boulevard intérieur“, die nördlichen („boulevard du Nord“) und südlichen („boulevard du Midi“). Ihre Bezeichnung weist auf ihre (heutige) Lage hin, denn die nördlichen liegen auf der <a href="Rive_Droite" title="Rive Droite">Rive Droite</a> (also nördlich der <a href="Seine" title="Seine">Seine</a>), die südlichen entsprechend auf der <a href="Rive_Gauche" title="Rive Gauche">Rive Gauche</a> (südlich der Seine). Die nördlichen mit einer Länge von 2643 Metern wurden ursprünglich in zwölf Sektionen aufgeteilt, und zwar die Boulevards <i>Bourdon</i> und <i>Saint Antoine</i> (heute: <a href="Boulevard_Beaumarchais" title="Boulevard Beaumarchais">Boulevard Beaumarchais</a>; 750 m), <i>des Filles-du-Calvaire</i> (210 m), <a href="Boulevard_du_Temple" title="Boulevard du Temple">du Temple</a> (405 m), <i>Saint-Martin</i> (470 m), <i>Saint Denis</i> (210 m), <i>de Bonne Nouvelle</i> (347 m), <i>Poissonière</i> (351 m), <i>Montmartre</i> (215 m), <i>des Italiens</i> (390 m), <i>des Capucines</i> (440 m) und <i>de la Madelaine</i> (220 m).<sup id="cite_ref-Calignani_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Calignani-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die nördlichen Boulevards wurden 1704 fertiggestellt, die südlichen 1761.<sup id="cite_ref-Calignani_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Calignani-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Kernsektion hiervon – zwischen dem <i>Boulevard de la Madeleine</i> an der <a href="La_Madeleine_(Paris)" title="La Madeleine (Paris)">La Madeleine</a>-Kirche und dem <i>Boulevard Beaumarchais</i> an der <a href="Place_de_la_Bastille" title="Place de la Bastille">Place de la Bastille</a> – werden seit 1785 <a href="Grands_Boulevards" title="Grands Boulevards">Grands Boulevards</a> genannt. Der <i>Boulevard Beaumarchais</i> hatte einen 18 Meter breiten Mittelstreifen<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und wurde am 7. Juni 1670 als einer der ersten in Auftrag gegeben. Die südlichen sind 8.257 Meter lang mit ursprünglich sieben Sektionen, nämlich den Boulevards <i>de l’Hôpital</i> (1.395 m; am 9. August 1760 fertig), <i>des Gobelins</i> (heute <i>Boulevard Auguste-Blanqui</i>; 1.040 m), <i>de la Glacière</i> (jetzt <i>Boulevard Auguste-Blanqui</i>), <i>Saint-Jacques</i> (575 m), <i>d’Enfer</i> (heute: <i>Boulevard Raspail</i>; 2.370 m), <i>du Montparnasse</i> (1.632 m) und <i>des Invalides</i> (1.245 m).

</p><p>Darüber hinaus wurden die äußeren Boulevards („boulevard extérieurs“) – wiederum mit einer nördlichen und südlichen Sektion – am Verlauf der zwischen 1784 und 1797 errichteten Zollgrenze angelegt. Die Rotunde vom <a href="Parc_Monceau" title="Parc Monceau">Parc Monceau</a> gehört hierzu. Ab 1780 begann auf den Pariser Boulevards eine systematische Straßenreinigung. Am 10. April 1783 schrieb ein königliches Dekret auch für bereits bestehende Straßen eine Breite von mindestens 27 Metern vor, was notfalls durch Abriss von Häusern zu realisieren war. Bis 1850 waren die Straßen schotterähnlich <a href="Asphalt" title="Asphalt">asphaltiert</a> und die Bürgersteige („trottoirs“) asphaltiert, Gaslaternen („becs intensifs“) wurden 1878 installiert. Der typische <a href="Flaneur" title="Flaneur">Flaneur</a> der Boulevards wurde als <i>boulevardier</i> bezeichnet. Im Jahr 1860 entschied allerdings eine Nomenklaturkommission, dass ab sofort die Bezeichnung <i>Boulevard</i> ringförmig verlaufenden Straßen vorbehalten bleiben sollte: daher die Bezeichnung der <i>Boulevards des Maréchaux</i> einerseits und der Name <i>Avenue de l’Opéra</i> andererseits.

</p><p>In Paris sind die Boulevards <a href="Boulevard_Saint-Germain" title="Boulevard Saint-Germain"><i>Saint-Germain</i></a> (3150 m), <i>Malesherbes</i> (2650 m) und <a href="Boulevard_Haussmann" title="Boulevard Haussmann">Haussmann</a> (2530 m) die längsten. Sie werden von der längsten Straße in Paris, der schon 1523 nachgewiesenen <a href="Rue_de_Vaugirard" title="Rue de Vaugirard">Rue de Vaugirard</a> (4360 m), übertroffen. Die breiteste Pariser Straße ist mit 120 Metern die <a href="Avenue_Foch" title="Avenue Foch">Avenue Foch</a>, die jedoch kein Boulevard ist.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Abgrenzungen_in_Frankreich">Abgrenzungen in Frankreich</h2></div>

<p>Boulevards, <a href="Avenue" title="Avenue">Avenues</a> und <a href="Allee" title="Allee">Alleen</a> lassen sich in Frankreich klar voneinander abgrenzen. Boulevards waren ursprünglich <a href="Stra%C3%9Fenring" class="mw-redirect" title="Straßenring">Ringstraßen</a>, die auf der Freifläche einer ehemaligen <a href="Stadtmauer" title="Stadtmauer">Stadtmauer</a> angelegt wurden und deshalb halbkreisförmig verliefen (hierzu gehören die <a href="Grands_Boulevards" title="Grands Boulevards">Grands Boulevards</a> in Paris). Avenues waren – anders als die Boulevards – eigentlich nicht für Spaziergänger („flâneurs“) konzipiert, doch erfüllten sie diese Funktion und erhielten im Jahre 1878 Gaslaternen („becs intensifs“) und später auch Abwasservorrichtungen. Avenues waren als geradlinige Direktverbindung zur „<a href="Banlieue" title="Banlieue">banlieue</a>“ (Vororte) gedacht; dieses Konzept wurde jedoch nicht konsequent verfolgt. Die Alleen waren zunächst ländliche Straßen mit Baumbepflanzung als Seitenbegrenzung, bevor sie nach 1670 die Vororte von Paris erreichten.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Pariser Boulevards bildeten die Grundform der weltweit mehrspurig angelegten Boulevards.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die <a href="Stra%C3%9Fenbautechnik" class="mw-redirect" title="Straßenbautechnik">Straßenbautechnik</a> unterscheidet drei Arten von Boulevards:<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<ul><li>Boulevards mit <a href="Mittelstreifen" class="mw-redirect" title="Mittelstreifen">Mittelstreifen</a>: der Mittelstreifen trennt die beiden <a href="Fahrtrichtung" title="Fahrtrichtung">Fahrtrichtungen</a> und ist baumbestanden oder anders begrünt, er dient als <a href="Fu%C3%9Fg%C3%A4ngerweg" class="mw-redirect" title="Fußgängerweg">Fußgängerweg</a> (<a href="Promenade" title="Promenade">Mittelpromenade</a>) oder in neuerer Zeit als <a href="Parkplatz" title="Parkplatz">Parkplatz</a> (<i>Boulevard de Clichy</i>)</li>

<li>Boulevards mit Bepflanzung an den <a href="Seitenstreifen" class="mw-redirect" title="Seitenstreifen">Seitenstreifen</a> (<a href="Boulevard_Saint-Michel" title="Boulevard Saint-Michel">Boulevard Saint-Michel</a>)</li>

<li>Boulevards, die den <a href="Durchgangsverkehr" class="mw-redirect" title="Durchgangsverkehr">Durchgangsverkehr</a> vom lokalen Verkehr trennen, indem der Durchgangsverkehr im Mittelstreifen und der örtliche Verkehr auf äußeren parallelen separierten Strecken geführt wird (autobahnähnliche Verkehrsführung; <a href="Boulevard_p%C3%A9riph%C3%A9rique" title="Boulevard périphérique">Boulevard périphérique</a>)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Außerhalb_Frankreichs"><span id="Au.C3.9Ferhalb_Frankreichs"></span>Außerhalb Frankreichs</h2></div>

<p>Die Stadtplaner außerhalb Frankreichs nahmen jedoch nicht immer Rücksicht auf die technischen Voraussetzungen der ursprünglichen Pariser Boulevards, insbesondere auf Ringform und Baumbestand. Boulevards im engeren Sinne konnten nur in Städten entstehen, die einstmals eine Stadtmauer oder ähnliche (ringförmige) Stadtbefestigungen aufwiesen.

</p><p>Dazu gehörte die <a href="Wiener_Ringstra%C3%9Fe" title="Wiener Ringstraße">Wiener Ringstraße</a>, deren Geschichte am 20. Dezember 1857 begann. Kaiser <a href="Franz_Joseph_I._(%C3%96sterreich-Ungarn)" class="mw-redirect" title="Franz Joseph I. (Österreich-Ungarn)">Franz Joseph I.</a> traf die Entscheidung zur „Auflassung der Umwallung und Fortifikationen der inneren Stadt, so wie der Gräben um dieselbe“<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und ordnete den Bau eines Boulevards an dieser Stelle an. Der Bau begann am 29. Februar 1864, die Eröffnung fand am 1. Mai 1865 durch Kaiser Franz Joseph I. statt. Die <a href="K%C3%B6lner_Ringe" title="Kölner Ringe">Kölner Ringe</a> bilden ein für Boulevards typisches Straßensystem, das sich am Verlauf der alten <a href="Stadtmauer_(K%C3%B6ln)" class="mw-redirect" title="Stadtmauer (Köln)">Kölner Stadtmauer</a> orientierte. Die Stadt hatte am 5. Mai 1881 den inneren Befestigungsring erworben, und die 104 Hektar große Freifläche sollte in Anlehnung an die Pariser Stadtplanung und die Wiener Ringstraße als Prachtboulevard angelegt werden.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nach der am 3. Juni 1884 erfolgten Genehmigung des von <a href="Josef_St%C3%BCbben" title="Josef Stübben">Josef Stübben</a> entworfenen Bebauungsplans („Kette festlicher Räume“) begann man mit dem Bau der repräsentativen Kölner Ringstraße. Die zehn Abschnitte waren ursprünglich zwischen 32 Meter und 114 Meter breit<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und wurden am 11. Juni 1886 eröffnet. Sie sind zwar teilweise auch baumbestanden, haben jedoch ihren bepflanzten Mittelstreifen (wie er auf dem <a href="Kaiser-Wilhelm-Ring_(K%C3%B6ln)" title="Kaiser-Wilhelm-Ring (Köln)">Kaiser-Wilhelm-Ring</a> noch vorhanden ist) teilweise verloren.

</p><p>Straßen wurden jedoch auch dann Boulevards genannt, wenn ihnen diese baulichen Voraussetzungen fehlten. In den USA beispielsweise werden die <a href="Schachbrettmuster" title="Schachbrettmuster">grid patterns</a> überwiegend in <i>Avenues</i> und <i>Streets</i> aufgeteilt. Boulevards sind hier die Ausnahme und sollen allenfalls ihre verkehrsmäßige Bedeutung betonen (wie der <i>Santa Monica Boulevard</i> in <a href="Los_Angeles" title="Los Angeles">Los Angeles</a>).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Berühmte_Boulevards"><span id="Ber.C3.BChmte_Boulevards"></span>Berühmte Boulevards</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Asien">Asien</h3></div>

<ul><li><a href="Rothschild-Boulevard" title="Rothschild-Boulevard">Rothschild-Boulevard</a> in <a href="Tel_Aviv-Jaffa" title="Tel Aviv-Jaffa">Tel Aviv-Jaffa</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Europa">Europa</h3></div>

<ul><li><a href="Andr%C3%A1ssy_%C3%BAt" title="Andrássy út">Andrássy út</a> in <a href="Budapest" title="Budapest">Budapest</a></li>

<li><a href="Avenida_da_Liberdade_(Lissabon)" title="Avenida da Liberdade (Lissabon)">Avenida da Liberdade</a> in <a href="Lissabon" title="Lissabon">Lissabon</a></li>

<li><a href="Boulevardring" title="Boulevardring">Boulevardring</a> und <a href="Gartenring" title="Gartenring">Gartenring</a>, <a href="Moskau" title="Moskau">Moskau</a></li>

<li><a href="Bulevardul_Unirii" title="Bulevardul Unirii">Bulevardul Unirii</a> in <a href="Bukarest" title="Bukarest">Bukarest</a></li>

<li><a href="Gran_V%C3%ADa" title="Gran Vía">Gran Vía</a>, <a href="Madrid" title="Madrid">Madrid</a></li>

<li><a href="Heinrich-Heine-Allee_(D%C3%BCsseldorf)" title="Heinrich-Heine-Allee (Düsseldorf)">Heinrich-Heine-Allee</a> in <a href="D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a></li>

<li><a href="K%C3%B6nigsallee_(D%C3%BCsseldorf)" title="Königsallee (Düsseldorf)">Königsallee</a> in <a href="D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a></li>

<li><a href="K%C3%B6nigstra%C3%9Fe_(Stuttgart)" title="Königstraße (Stuttgart)">Königstraße</a> in <a href="Stuttgart" title="Stuttgart">Stuttgart</a></li>

<li><a href="Kurf%C3%BCrstendamm" title="Kurfürstendamm">Kurfürstendamm</a> in <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a></li>

<li><a href="La_Rambla_(Barcelona)" title="La Rambla (Barcelona)">La Rambla</a> in <a href="Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a></li>

<li><a href="Leopoldstra%C3%9Fe_(M%C3%BCnchen)" class="mw-redirect" title="Leopoldstraße (München)">Leopoldstraße</a> in <a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a></li>

<li><a href="Maximilianstra%C3%9Fe_(M%C3%BCnchen)" title="Maximilianstraße (München)">Maximilianstraße</a> in <a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a></li>

<li><a href="Newskij_Prospekt" class="mw-redirect" title="Newskij Prospekt">Newskij Prospekt</a> in <a href="Sankt_Petersburg" title="Sankt Petersburg">Sankt Petersburg</a></li>

<li><a href="Ostwall_(Krefeld)" title="Ostwall (Krefeld)">Ostwall</a> in <a href="Krefeld" title="Krefeld">Krefeld</a></li>

<li><a href="Passeig_de_Gr%C3%A0cia" title="Passeig de Gràcia">Passeig de Gràcia</a>, <a href="Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a></li>

<li><a href="Poppelsdorfer_Allee" title="Poppelsdorfer Allee">Poppelsdorfer Allee</a>, <a href="Bonn" title="Bonn">Bonn</a></li>

<li><a href="Rustawelis_Gamsiri" title="Rustawelis Gamsiri">Rustawelis Gamsiri</a> in <a href="Tiflis" title="Tiflis">Tiflis</a></li>

<li><a href="Ulica_Piotrkowska" title="Ulica Piotrkowska">Ulica Piotrkowska</a> in <a href="%C5%81%C3%B3d%C5%BA" title="Łódź">Łódź</a></li>

<li><a href="Unter_den_Linden" title="Unter den Linden">Unter den Linden</a> in <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a></li>

<li><a href="Wallring_(Recklinghausen)" title="Wallring (Recklinghausen)">Wallring</a> in <a href="Recklinghausen" title="Recklinghausen">Recklinghausen</a></li>

<li><a href="V%C3%A1clavsk%C3%A9_n%C3%A1m%C4%9Bst%C3%AD" class="mw-redirect" title="Václavské náměstí">Wenzelsplatz</a> in <a href="Prag" title="Prag">Prag</a></li>

<li><a href="Wiener_Ringstra%C3%9Fe" title="Wiener Ringstraße">Wiener Ringstraße</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nordamerika">Nordamerika</h3></div>

<ul><li><a href="Sunset_Boulevard_(Los_Angeles_County)" class="mw-redirect" title="Sunset Boulevard (Los Angeles County)">Sunset Boulevard</a> und <a href="Wilshire_Boulevard" title="Wilshire Boulevard">Wilshire Boulevard</a>, <a href="Los_Angeles" title="Los Angeles">Los Angeles</a></li>

<li><a href="Las_Vegas_Strip" title="Las Vegas Strip">Las Vegas Strip</a> („Las Vegas Boulevard“), <a href="Las_Vegas" title="Las Vegas">Las Vegas</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonstiges">Sonstiges</h2></div>

<p>Populäre Veranstaltungen auf Straßen wurden etwa ab 1777 ebenfalls „Boulevard“ genannt (<a href="Boulevardtheater" title="Boulevardtheater">Boulevardtheater</a>), wohl entstanden durch den Pariser <i>Boulevard du Temple</i>, wo <a href="Pantomime" title="Pantomime">Pantomimen</a>, <a href="Seiltanz" title="Seiltanz">Seiltanz</a> oder <a href="Dressur" title="Dressur">Tiervorführungen</a> stattfanden. Auch die <a href="Boulevardzeitung" title="Boulevardzeitung">Boulevardzeitung</a> geht ursprünglich auf den massenweisen Straßenverkauf zurück.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Walburga_H%C3%BClk" class="mw-redirect" title="Walburga Hülk">Walburga Hülk</a>, <a href="Gregor_Schuhen" title="Gregor Schuhen">Gregor Schuhen</a> (Hrsg.): <i>Haussmann und die Folgen. Vom Boulevard zur Boulevardisierung</i> (= <i>Edition lendemains</i>, Band 25). Narr, Tübingen 2012, ISBN 978-3-8233-6661-4.</li>

<li><a href="Klaus_Hartung_(Journalist)" title="Klaus Hartung (Journalist)">Klaus Hartung</a> (Hrsg.): <i>Boulevards: Die Bühnen der Welt</i>. Siedler, Berlin 1997, ISBN 3-88680-554-9.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Boulevard" class="extiw external" title="wikt:Boulevard">Wiktionary: Boulevard</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

Eva-Maria Krech, Eberhard Stock, Ursula Hirschfeld, Lutz Christian Anders: <cite style="font-style:italic">Deutsches Aussprachewörterbuch</cite>. 1. Auflage. Walter de Gruyter, Berlin, New York 2009, ISBN 978-3-11-018202-6, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>384</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Boulevard&rft.au=Eva-Maria+Krech%2C+Eberhard+Stock%2C+Ursula+Hirschfeld%2C+...&rft.btitle=Deutsches+Aussprachew%C3%B6rterbuch&rft.date=2009&rft.edition=1&rft.genre=book&rft.isbn=9783110182026&rft.pages=384&rft.place=Berlin%2C+New+York&rft.pub=Walter+de+Gruyter" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-Calignani-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Calignani_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Calignani_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">A und W Calignani: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=PG3SAAAAMAAJ&pg=PA178&dq=boulevard+saint-martin+1670&hl=de&sa=X&ei=nuqEU6y-Ncvc4QT4_YHICw#v=onepage&q=boulevard%20saint-martin%201670&f=false"><i>The History of Paris</i></a>, 1825, S. 178 f.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Hildegard Schröteler-von Brandt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=KsAw1oZYmIwC&pg=PA78&dq=boulevard+mittelstreifen&hl=de&sa=X&ei=wyuGU_OoLYeK4gTz2oDYDQ#v=onepage&q=boulevard%20mittelstreifen&f=false"><i>Stadtbau- und Stadtplanungsgeschichte</i></a>, 2008, S. 78.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=He2WfcVi58sC&pg=PA34&lpg=PA34&dq=Cours+la+Reine+1616&source=bl&ots=Ao52b1ayhG&sig=0bAV8kON6r_jGWZii2015wOg9y0&hl=de&sa=X&ei=uc-YU4XePIey7AaVxYH4BQ#v=onepage&q=Cours%20la%20Reine%201616&f=false">Henry W. Lawrence, <i>City Trees</i>, 2008, S. 37</a></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Allan B. Jacobs, Elizabeth Macdonald, Yodan Rofé: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=BoFLR2RkOSUC&printsec=frontcover&dq=boulevard+history&hl=de&sa=X&ei=xxiGU4ThBOKE4gTZ7oGoCQ#v=onepage&q=boulevard%20history&f=false"><i>The Boulevard Book: History, Evolution, Design of Multiway Boulevards</i></a>, 2002, S. 12.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Allan B. Jacobs, Elizabeth Macdonald, Yodan Rofé: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=BoFLR2RkOSUC&printsec=frontcover&dq=boulevard+history&hl=de&sa=X&ei=xxiGU4ThBOKE4gTZ7oGoCQ#v=onepage&q=boulevard%20history&f=false"><i>The Boulevard Book: History, Evolution, Design of Multiway Boulevards</i></a>, 2002, S. 5.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Fred Hennings: <i>Ringstraßen-Symphonie, 1. Satz 1857–1870, Es ist mein Wille</i>, 1963, S. 15.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Hans-Joachim Völse: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=DPBp51WwiUMC&pg=PA18&dq=k%C3%B6lner+ringstra%C3%9Fe+1881&hl=de&sa=X&ei=2A-HU6jDIuuK4gSmgIHgDA#v=onepage&q=k%C3%B6lner%20ringstra%C3%9Fe%201881&f=false"><i>Köln</i></a>, 2008, S. 18.</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">Peter Fuchs (Hrsg.): <i>Chronik zur Geschichte der Stadt Köln</i>, Band 2, 1991, S. 158.</span>

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Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4341337-7">4341337-7</a></span> </div>

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